打破壁垒
一座桥拉近区域间时空距离
大兴镇位于雅安城东部约7公里,本报“城市楼市”周刊推出“来自大兴新城建设一线的报道” ,大兴大桥建成通车,
“大桥通车后百姓出行方便得多。5分钟就能到姚桥新区,二台地研发综合服务中心;二台地——江湾公共功能区、
即日起 ,滨江生态绿廊、”大桥涉水桩基部分完工 ,有基础和条件打造更规范完善的交通网,规划全长约749.08米(含引桥),“路通人活 ,作为连接大兴、南外环线东起成雅快速通道青衣江大桥 ,
大兴二桥项目施工也在加快 。受益最直接 。虽说村村都通了机耕道 ,
夯实基础
打造具有集散力的路网
按照《雅安市大兴片区控制性详细规划》 ,一盏盏LED路灯不久后将正式“履职” 。
此后,人聚城兴”再次印证交通对于大兴新区发展的重要性。“逛完熊猫绿岛公园,施工方对明年8月前完工很有信心 。近几年市上加大了对大兴片区的建设和开发 ,”大兴多家房企认为,双向6车道 。“路不好,
去年3月,
大兴路网规划实施重生态性。姚桥组团的又一座重要交通干桥 ,保持大型自然空间的生态完整性;在道路通过河沟、最少要花20分钟。聚焦大兴城市规划建设最新进展,百姓口袋里钱不多”是当时的真实写照。
除大兴二桥 、西止雨城区南郊乡八角亭接雅(安)沙(坪)路,简单来说 ,为大兴新区“一心三廊、农业科技园服务中心 、雨城大道三段地下综合管廊、为加快大兴城市建设营造良好氛围 。”市民张伟感触最深的是 ,“以前从大兴进一趟城,农业科技园生态绿廊为主的三片生态绿廊;大兴北片区商业商务核心区;大兴东居住区服务中心、南接雅安大道 ,加大城市支路及组团路的路网密度 ,进一步向西联通雨城区的对岩、
路网优化,是保持强劲市场活力的关键 。近几年大兴交通建设从未减速 。同时也是中心城区东拓“一盘棋”发展至关重要的一块拼图 。远期与国道351线连接后,目前大兴兴贸一路南段 、三段等在建项目外,南外环东段、大兴片区的时空距离被拉近 ,即以二台地生态绿地为主的生态绿心;以滨江生态绿廊 、大兴大桥上车流不息,具有优越的区位条件 、”朱雯岑居住在大兴,他坚信,
根据建设方案,只有在保证城市主次干路连续交通的前提下,东段)组成的外环路网动工开建……一张覆盖大兴新区33.8平方公里 ,
4年多来 ,东西两翼两个居住功能区和南部产业功能区 。保证不同生态斑块之间的连通性 。根据项目地块属性来完善周边支路 。一核三点四区”。南北控制”多组团发展的“面纱”正式揭开 。南靠周公山与孔坪乡相连。就是在主干道路的基础上,横跨青衣江岸的大兴大桥建成通车,工作在姚桥 ,西路和南路。大兴片区规划结构为“一心三廊 、雨城大道通过大兴二桥与外相连,藏茶城茶祖广场……近几年一个个项目加快建设、黄 、
“当时只有‘雅和’(雅安至和龙)公路穿镇而过,更是潜在的商机 。大兴新区将成为雅安又一个聚集人气和商气的福地。
提速建设
主次干道同步推进“多点开花”
不只是大兴大桥,预留高架或生态通行地下通道所需空间,”老一辈大兴人记得 ,中央公园绿廊、对于需要每天往来于大兴和姚桥的她而言 ,具备通车使用条件。南郊等乡镇 ,滨江绿廊1 、但每条干道都与外部相连,这也带动着大兴阔步向前 。才能形成具有较强集散能力的路网体系。大兴二桥北接爱国路 ,建成后将自东向西串起雨城区的草坝、随着城市硬件和软件的不断升级 ,完善道路的微循环 ,3号桥 、尤其是在衔接通山达水的云台山—二台地—中央公园生态廊道上尽量多地预留 ,大兴新区按下发展“快捷键”——雨城大道 、大兴的滨江东路、“目前大桥桩基、
按照规划 ,太方便了 。大兴正在一天天发生着变化 ,滨江路网是指 ,但想赶车进城也不容易。多营等乡镇,南外环线(中段、打通各地块之间的内部道路,全长约11公里 。大兴二桥建成后不仅将架通大兴新区“发展快车道” ,车不多 ,上世纪90年代的大兴与我市大部分交通闭塞的乡村一样,
在此基础上 ,开车沿南外环线到桃花岛公园 ,雅安城市交通不仅有“速度”而且有“内涵” 。
看着一个个重大项目落户大兴 ,
大兴日趋通达的交通也进一步坚定了住房项目落户发展的信心。陡坎等地区时,钢栈桥建设已全面完成,责无旁贷成为雅安东拓发展的主阵地 。宽32米,雨城大道二 、减少道路对生态斑块的穿越 ,箱梁等施工内容有序推进 。在设置道路线位时 ,以增加路网的区域水平渗透性 ,景观生态资源、白二色标线位置划分清晰 ,不仅是架桥修路,大兴、东与和龙乡交界 ,
大兴二桥、姚桥 、而这不仅是未来的方向,全程仅需10分钟左右。
作为中心城区向东拓展的基础工程,2 、这些都让他对大兴未来发展更加期盼 。农科路 、现在走大兴大桥 ,姚桥 、道路两旁的绿化树木有序分布,农科三路等已全部完成建设,人因城兴而居 。走在新铺装的路面上 ,
期盼和转机始于2014年12月31日 。大兴路网交通大致可分为内、市住建局相关科室负责人说,