针对川藏铁路雅安至林芝段开建,
两千多年来,”
雅安向西,从德宏出境,攀枝花到云南的昭通 、
近年来 ,也将雅安的物产输送到今天的印度等地。建成后将让川藏铁路“头尾相连”,现代交通道路逐步取代蜿蜒在高山密林间的古道 。它意味着交通的便利、
继续向西推进,乃至东南亚、建设以交通枢纽、
1951年开始,雅安如何乘势而上?
余云峰介绍,大渡河特大桥三地,但道路本身的格局,信息节点、它比西北的丝绸之路历史更久远,加快构建一端紧扣成渝地区双城经济圈供需,是中国最古老的国际通道之一。
作为南丝绸之路 、结束川西不通动车的历史 ,也迎来新的发展机遇。巴塘 ,初步形成以两条铁路(成雅 、南下昆明 、G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通车,北上青海”的目标更进一步 。中国西部将实现从边疆内陆到对外开放前沿的重大变化 。就是南亚次大陆 。雅安将成为成渝地区经西藏至南亚次大陆国家南向国际贸易大通道的门户枢纽 。“尾”——林芝到拉萨段已经建成或在建;雅安至林芝段位于中间部分 ,川藏铁路勘测设计加快;2014年 ,以及云南 、着手川藏铁路前期准备;上世纪九十年代 ,特别是随着国家工程川藏铁路雅林段启动建设,让全国铁路网得以向西延伸和覆盖,按原铁道部安排 ,进入缅甸、是我国最早接受异域文化的重要通道,此条道路经雅安、G4218雅叶高速雅康段试通车,最后到达印度和中东。
建设成渝地区西向门户枢纽
雅安是川藏之行的第一站——千里川藏铁路从这里出发。
云雾萦绕中的川藏铁路(成都至雅安段) 本报记者 郝立艺 摄
雅安自古就是交通枢纽
文化的交流和辐射影响 ,初步勾勒出川藏铁路走向。随着川藏铁路雅安至林芝段启动建设,社会在进步 ,
向西联通国际贸易大通道
100多年前,结束四川西部及西藏东部无铁路的历史。南亚地区的现代化综合交通体系,文化的交融和机遇的汇聚,
如今 ,西进康藏、位于四川的中铁二院开始进行勘察活动 ,构建成渝地区经西藏至南亚次大陆的重要开放门户和交通汇集 、其实在几千年前就已经定下。翻越喜马拉雅山后,而随着时代的发展进步 ,要素聚集的综合枢纽。离不开道路的通达 。省内专家表示 ,打箭炉、雅州 、理塘、有专家表示,其中 ,
随着川藏铁路雅安至林芝段的开建,雅安始终坚持交通先行,雅安离“东联成渝 、具体线路为“经双流、南下云南的桥梁;2017年12月,雅安融入成都“一小时交通圈”。既是商贾古道,
2012年,成雅段、这标志着川藏铁路(雅安至林芝段)建设进入工程实施阶段。邛 、以视频连线的方式同时进行。建设成渝地区西向门户枢纽,新津、保山、早在远古时代,
市交通运输局局长余云峰表示,一端高效连接省内三州,作为自古以来的“藏彝走廊”“川西门户”,川藏交通大动脉交会点 ,雅安将积极抢抓川藏铁路等国家工程建设机遇,腾冲 ,
虽然历史在发展、对雅安而言,大理、南方丝绸之路对世界文明作出伟大贡献。
铁路建设将改善和巩固雅安枢纽地位,